中國車企歐洲擴張步伐加快

中國汽車製造商正憑藉價格優勢和先進技術，加速進軍歐洲市場，並計劃在當地設廠生產。多家車企如比亞迪、長安、奇瑞等已公布具體擴張計劃，預料將進一步改變歐洲汽車市場格局。

中國汽車製造商正加速進軍歐洲市場，憑藉具競爭力的定價和先進技術，期望在傳統由歐美品牌主導的市場中突圍，並把握全球電動車轉型的機遇。此舉亦加劇了北京與布魯塞爾之間的貿易緊張關係，包括歐盟對中國製電動車徵收關稅的爭議。歐盟近日已與中國達成協議，限制中國混合動力車進口至歐盟。

比亞迪作為全球最大電動車銷售商，今年1月至8月在歐盟、英國及歐洲自由貿易協會的汽車登記總數中佔2.5%。其執行副總裁李柯表示，計劃在歐洲增建兩座工廠，法國是可能的選址之一。比亞迪位於匈牙利的工廠預計於今年第四季開始組裝汽車，並目標在2028年前實現所有歐洲銷售的電動車均於當地生產。

長安汽車總裁趙飛於10月12日表示，正與歐洲製造商積極商討在當地生產汽車，期望於2027年初生產首輛汽車，並在2026年底前公布工廠選址及合作夥伴。奇瑞則透過旗下品牌及子公司，在歐洲市場佔2.3%的登記份額，並與西班牙車廠EBRO合資，在巴塞隆拿的前日產工廠生產汽車，計劃於今年底或2027年首季投產。

一汽旗下的紅旗品牌正與Stellantis磋商，計劃在西班牙工廠生產汽車，並目標於2028年前在歐洲推出超過十款電動及混合動力車型。吉利透過旗下多個品牌，已成為歐洲最大的中國車企，佔當地登記總數3.1%。吉利亦與福特合資，在西班牙工廠生產兩款電動SUV，預計2028年投產。

零跑汽車與Stellantis計劃在歐洲聯合生產汽車，並在西班牙及意大利設廠。上汽集團則為歐洲第三大中國車企，佔2.5%的登記份額，計劃在西班牙加利西亞設立首個歐盟生產基地。小鵬汽車亦正與福士等車廠商討在歐洲購買工廠，以進一步擴展業務。