特朗普政府收緊汽車燃油效益標準

美國運輸部將於周一公佈大幅調低的車輛燃油效益標準，扭轉拜登時代推動電動車的政策。特朗普表示新標準可降低新車價格，但運輸部估計將增加燃油消耗及二氧化碳排放。

美國運輸部將於周一（九月二十八日）正式公佈大幅調低的車輛燃油效益標準，涵蓋至二零三一年，扭轉拜登政府迫使車廠增產電動車的政策方向。官員於周六透露，總統特朗普已批准新的汽車及卡車燃油效益標準，並指此舉有助降低新車價格。

運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示：「這是美國汽車工人的重大勝利。」然而，根據運輸部自身的估算，新標準雖然降低新車成本，但將在未來數十年增加燃油消耗及二氧化碳排放。

特朗普的推動正值美國司機面對自二月底美以對伊朗戰爭以來油價急升的困境。在前總統拜登（Joe Biden）時期，政府要求車廠提升燃油效益以符合更嚴格的標準，包括二零二四及二零二五年車型每年提升百分之八，二零二六年提升百分之十，二零二七至二零三一年每年提升百分之二。

特朗普政府於去年十二月提出修訂，將二零二二年車型的燃油效益標準調低，其後每年僅提升百分之零點二五至百分之零點五。新標準要求車隊平均燃油效益在二零三一年達到每加侖三十四點五英里（每公升十四點七公里），遠低於拜登時期的每加侖五十點四英里（每公升二十一點四公里）。

運輸部估計，新標準可令每輛新車平均成本降低九百三十美元，但同時令燃油消耗在二零五零年前增加約一千億加侖，燃油開支增加一千八百五十億美元，二氧化碳排放增加約百分之五。此舉讓車廠更容易向消費者銷售效率較低的車輛。

前運輸部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）批評：「降低標準將加速特朗普一直以來所做的——將清潔科技未來拱手讓給中國，並迫使美國人支付更多油費。」拜登時代著重減少美國溫室氣體排放及化石燃料使用，加速轉向清潔能源，並使美國成為清潔能源技術及製造的全球領導者。