FAA專家小組裁定737 MAX軟件問題不影響安全

美國聯邦航空管理局（FAA）專家小組裁定，波音737 MAX部分型號的飛行電腦軟件問題不構成安全風險，為MAX 10型號認證清除障礙。該決定亦紓緩航空公司對MAX 7型號的憂慮。

美國聯邦航空管理局（FAA）上周五表示，一個專家小組裁定，部分波音737 MAX飛行電腦的軟件問題不構成安全風險，為這款最暢銷窄體機最大型號的認證清除障礙。

該決定消除了737 MAX 10型號認證的後期障礙，該型號已延誤多年。同時亦應能紓緩使用相同軟件的MAX 7型號航空公司的憂慮，該型號已於今年八月獲FAA認證。

FAA表示，上周五在西雅圖召開的糾正行動檢討委員會（Corrective Action Review Board）的裁定，是基於「機師仍能完全操控飛機，而且對飛行員的指示清晰明確」。

本周，FAA表示將延遲MAX 10型號的認證，直至完成對軟件問題的分析。該問題可能令機師在異常降落情境下無法使用自動飛行指引。FAA高層官員於八月獲悉此問題，距加拿大西捷航空（WestJet）首次向波音通報已近兩年。

西捷航空上周五在員工備忘錄中表示，該公司在一次投入服務測試飛行中發現異常，垂直導航模式（用於自動化飛機垂直飛行路徑）在進近時中斷。西捷航空預計明年年初接收MAX 10型號，其MAX機隊使用受影響的U14.1軟件。

備忘錄指出：「西捷航空未收到在正常航線操作中出現此情況的報告。由於該情況需要特定事件序列，其他使用U14或U14.1軟件的營運商報告的發生次數極少。」波音表示將繼續跟隨FAA的指引，工程師正進行下一次軟件更新。

航空官員相信MAX 10型號最快可於本月稍後獲認證，與原先預期一致。Jefferies研究報告指出，該決定容許MAX 10型號在年底前獲認證，並估計波音已接獲近1,500架MAX 10訂單。