中九龍繞道鋼筋疑未扭入螺絲帽 路政署稱屬替代設計

網上流傳片段顯示，去年底通車的中九龍繞道油麻地段，施工時懷疑有多條鋼筋未扭入螺絲帽。路政署表示，該替代設計因現場環境狹窄而提出，經獨立工程師審批，符合結構安全，並強調有多層監管機制。

網上近日流傳一段片段，顯示去年底通車的中九龍繞道油麻地段，其中一段隧道路面於施工階段時，懷疑有多條鋼筋未有扭入螺絲帽。事件引起公眾關注，質疑工程質量是否達標。

路政署回覆查詢時表示，根據工程紀錄，承建商及駐工地工程人員在2024年11月施工期間評估，部分位置因現場環境狹窄，加上涉及大量鋼筋安裝，若採用原定設計將面臨實際施工困難。因此，承建商按程序提出修訂安排，包括在合適位置進行鑽孔及插入額外鋼筋，以及在部分隧道路面結構採用免設箍筋的設計。

路政署強調，此替代設計在實施前已按程序獲獨立查核工程師核對相關數據及認可，並經駐工地工程人員審批後才施工，確保設計符合承重和拉力等工程要求，以及符合結構安全。署方指出，這項做法在工程業界屬普遍採用的合適做法。

署方進一步說明，相關工程有多層監管機制，駐工地工程人員在工地現場進行檢驗，確認符合相關標準與要求後，才批准進行混凝土澆注工序。路政署的工程團隊及工程審計組亦有查核工程紀錄及進行巡查，確保施工過程受嚴謹監督，防範違規情況。

路政署表示，工程團隊曾於2024年11月接獲類似查詢，並已於同年12月向查詢人作出回應。相關隧道路面工程已於2025年初完成，中九龍繞道油麻地段亦已於同年年底順利開通，至今隧道路面結構狀況正常。政府會繼續透過嚴謹機制密切監察工程施工，如發現任何違規情況，必定嚴肅跟進及處理。