波音737產量未達標股價暴跌近一成

波音行政總裁奧特伯格承認今年無法達到737產量及交付目標，股價於10月28日急跌9.6%至170.23美元，創18個月來最大單日跌幅。公司同時推遲自由現金流增長預測，明年僅預期30億美元，遠遜分析師共識的55億美元。

波音行政總裁奧特伯格（Kelly Ortberg）週二表示，公司今年將無法達到737飛機的產量及交付目標，令股價急跌近一成，創18個月來最差單日表現。公司同時推遲自由現金流增長預測一年，現預期明年僅有30億美元，遠低於分析師共識的55億美元。

波音現預計要到2027年初才能達到每月47架737的產量目標，而今年5月管理層仍稱可於今夏達標。財務總監馬拉夫（Jay Malave）在分析員電話會議上確認，今年無法達到交付500架飛機的目標。翼製工序繼續是主要瓶頸，但波音仍計劃在2027年下半年將產量增至每月52架。

737單通道飛機的交付是波音現金流的主要來源。在奧特伯格於2024年接任前，公司多年來因急於增產而犧牲質素，導致生產問題不斷。奧特伯格強調，儘管外界壓力要求加快增產，但公司會「保持智慧與紀律」。波音在787項目及777貨機方面亦持續面對生產挑戰，777-9客機預計要到2027年中才能獲得監管認證。

黯淡前景及超預期的季度虧損，掩蓋了波音近月的多項重大成就。季度內，波音成功取得美國監管當局對737 MAX 7的認證，贏得美國海軍第六代F/A-XX戰機合約，並在10月取得較大型MAX 10的認證。然而，業績公佈後股價仍下挫9.6%至170.23美元，是自2025年4月3日以來最差。

波音第三季度經調整每股虧損34美仙，高於預期的21美仙。商用飛機部門收入略降至107億美元，營運虧損6.97億美元，營運利潤率為負6.5%，較去年同期的負48.3%有所改善。公司歸因於利潤較低的飛機交付及供應鏈成本上升。國防部門則因交付增加及出售子公司獲2.52億美元，季度盈利近5億美元，營運利潤率6.2%。全球服務部門盈利10億美元，利潤率18.3%。

美國飛機製造商季度末淨債務為252億美元，較上季的259億美元及去年同期的304億美元有所下降。投資分析師加貝利（Tony Gabelli）指出，市場對任何延遲增加現金流的做法都會予以懲罰。波音最近季度自由現金流為4.64億美元，年初至今已消耗3.59億美元。