美國 FAA 批准波音 737 MAX 10 認證

美國聯邦航空總署（FAA）周二正式批准波音 737 MAX 10 型號，為這款最大型 737 的交付清除障礙。波音表示，MAX 10 將是公司財務復甦的關鍵，目前已有超過 1,550 架訂單，佔波音 737 訂單總數的 31%。

美國聯邦航空總署（FAA）周二正式批准波音 737 MAX 10 型號，為這款最大型 737 的交付清除障礙。波音表示，MAX 10 將是公司財務復甦的關鍵，目前已有超過 1,550 架訂單，佔波音 737 訂單總數的 31%。

運輸部長 Sean Duffy 在華盛頓州埃弗里特的波音工廠表示：「我們要打敗歐洲人，也要打敗中國人。但如果要繼續這樣做，我必須讓你們更快地認證飛機。」這番話反映他承諾簡化飛機認證程序。

波音自 2020 年代初便一直爭取認證 737 MAX 10。MAX 10 可容納最多 230 名乘客，較 MAX 9 的 195 人和 MAX 7 的 160 人為多。然而，認證延誤讓歐洲對手空中巴士的 A321neo 在大單通道市場取得更大份額。

波音商用飛機高級副總裁 Mike Sinnett 表示，加拿大運輸部及歐盟航空安全局的認證應可在「大概幾個月內」完成。屆時波音便可向加拿大西捷航空交付首架 MAX 10，預計明年年初進行。

自 2018 及 2019 年兩宗致命 MAX 8 空難（共 346 人死亡）後，波音面臨更嚴格的認證程序。2024 年 1 月阿拉斯加航空 MAX 9 在空中的艙壁爆裂事件，亦令當局加強對公司的生產及品質系統審查。

FAA 要求 MAX 10 必須包含重大改進，包括更新飛行控制系統及加強攻角感應器，這些改進將在未來數年應用於現有機隊。2023 年出現的 737 MAX 引擎反冰系統問題，進一步延誤了 MAX 7 及 MAX 10 的認證。

部分 737 MAX 認證團隊現將協助波音取得 777-9 的認證，這是該公司最大型的量產飛機，已較原定時間延誤六年。波音預計 2027 年完成認證並開始交付。