北環線全線項目協議簽訂 造價減28%
政府與港鐵公司簽訂北環線全線項目協議，項目包括主線及支線，預計於2034年或之前同步開通。透過一系列破格措施，建造成本較原先估算減少兩成八，總預算約862億港元。
政府與港鐵公司今日（11月10日）簽訂北環線全線項目協議。運輸及房屋局局長陳美寶表示，由主線和支線組成的北環線項目，是《香港第一個五年規劃》中的策略性鐵路項目，積極對接國家《十五五規劃綱要》中的策略。項目具備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後將為本地及跨境運輸打通經脈。
陳美寶指出，項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點：第一，項目將成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，包括新田科技城及河套區的創科產業集群；第二，項目將連繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路；第三，項目將連接採用「合作查驗、一次放行」通關模式的皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡。
為推動鐵路發展提速提效，政府和港鐵公司在過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，包括路政署發布《香港鐵路標準》、在《北部都會區發展條例草案》納入精簡措施，以及將北環線主線及支線合併作為一個項目推展。這些舉措令支線時間表提前兩年，與主線在2034年或之前同步開通。
通過上述一系列破格舉措，整個北環線項目的建造成本較原先估算減少兩成八。政府在獨立審核顧問協助下，核實項目第二部分建造成本預算約為548億元（按2025年7月價格計算）。連同第一部分，整個項目建造成本預算總計為862億港元，比原先預算降低兩成八。
行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾、新田、古洞北等八幅用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地。政府將來會從十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司推展北環線項目第二部分的財務資助。
北環線主線工程涉及建造一條長10.7公里的地下鐵路及五個車站，包括錦上路、古洞、新田、牛潭尾和凹頭。開通後繁忙時段由錦上路往返古洞的行程將由現時的60分鐘大幅減至12分鐘。支線則包括從主線新田站分支的一條約六公里長的地下鐵路（其中深圳段約1.1公里），將設置三個新車站，包括洲頭、河套及深圳皇崗口岸，開通後由新田往返皇崗口岸的行程預計只需約11分鐘。
