中國電電車仿電車進軍歐洲市場

中國電電車品牌在歐洲市場迅速崛起，米蘭EICMA車展上CFMoto等品牌吸引大量關注。數據顯示，2025年已成為歐盟第二大電電車供應國，市場份額達27.1%，銷售額達10億歐元。

正如電車一樣，中國電電車品牌正大舉進軍歐洲市場，以高性能且價格低廉的型號開始打響名堂。在米蘭舉行的歐洲最大電電車展EICMA上，參觀者於上周五在CFMoto攤位前爭相觀看，CFMoto是其中一個在歐洲銷售的主要中國品牌。

來自杭州的CFMoto，因曾為奧地利的KTM生產引擎及組裝型號，並於2024及2026年兩度贏得Moto3（250cc）錦標賽冠軍，而獲得關注。BMW、Honda及Ducati的車迷前來欣賞配備翼板的強勁型號，以及品牌新大使、西班牙車手Mario Roman所騎的越野車。

64歲的意大利工匠Renato Polistene在攤位前表示：「它們很美，用料可能比不上日本品牌，但以這個價錢來說，已經很不錯。」他目前騎KTM，但表示可以考慮下一部電電車選擇中國品牌，因為其他品牌價格「上漲了很多」，並在基本價格上附加「太多選項」。

根據歐洲電電車製造商協會（ACEM）周四發布的報告，2025年中國成為歐盟第二大電電車供應國，緊隨日本之後，佔進口份額27.1%，銷售額達10億歐元。增長在最高性能型號中尤其顯著，這個傳統上由歐洲及日本品牌主導的領域，中國在六年內從邊緣供應商變成關鍵參與者，現時佔超過250cc電電車進口近三分之一，2019年時僅得7%。

歐洲傳媒最初對這些電電車抱持懷疑態度，如今已將它們與其他品牌一同進行比較測試。英國《電電車新聞》雜誌形容，2026年是「我們見到轉變的一年」。在Cyclone品牌攤位，樂隊正大聲演奏《Volare》，主持則向群眾拋擲印有品牌名稱的T恤，該品牌屬於重慶Zonsen集團，重慶是中國兩輪車工業首都。

另一中國巨頭Qianjiang Motorcycle（QJ Motor）早已在2005年收購意大利品牌Benelli，使自己帶有一點意大利色彩。新興初創公司亦加入知名品牌行列，例如由前技師及騎手Zhang Xue創立的ZXMoto。他憑藉參與達喀爾拉力賽，將另一品牌Kove推向國際舞台，其後才創立自己的品牌。來自都靈的27歲警員Alessia不願透露姓氏，她前來觀看心儀的Triumph型號，卻在ZXMoto攤位停步，她對法新社表示：「我對設計印象深刻，市場上的新品牌可以引起好奇心。」

法國市場方面，法國汽車協會Mobilians兩輪車分部主席Bertrand Mace在新聞稿中形容，這是「來自東方的真正革命」。CFMOTO在10月已成為法國市場第五大品牌，超越Triumph、Suzuki、KTM及Yamaha等長期玩家。在其帶動下，Zontes一年內銷售翻倍，QJMotor及Voge亦蓬勃發展。Mace表示：「進取式定價，加上無可否認的升級，正打中購買力受壓的客戶需要。」在CFMoto攤位，一家意大利大品牌的高層周三前來觀看高速跑車，其中一位不願透露姓名的高層表示：「我們要看它的價格，但長遠來說，可能對我們造成影響。」