中國汽車本地銷市續跌出口成主引擎

中國私家車本地銷量連續12個月下跌，9月跌幅擴大至28.1%；出口則持續強勁，9月年增73.2%。新能源汽車（NEV）出口增長更達163.5%，惟中歐或對中國混能車出口設限。

中國私家車本土銷售連續第12個月下滑，出口則繼續擔當主要增長引擎，車廠紛紛放眼海外，以紓緩內地市場疲弱的衝擊。中國私家車協會（CPCA）周一公布的數據顯示，9月私家車銷量按年下跌28.1%，至163萬輛，較8月23.7%的跌幅進一步惡化。

出口方面，9月私家車出口按年激增73.2%，達92.3萬輛，而8月的增幅為77.5%。純電動車（BEV）及插電式混能車（PHEV）在內地的銷售則按年下滑16.7%，至108萬輛，8月跌幅為10.1%；該類別的出口增長則從8月的154.7%加快至163.5%。

中國私家車協會秘書長崔東樹表示，考慮到純電動車的主導角色，任何對插電式混能車出口的限制，都不大可能對新能源汽車整體出口構成重大影響。

歐盟貿易專員塞夫喬域治（Maros Sefcovic）上周五表示，中國與歐盟已達成協議，可能在四年內將中國混能車對歐出口削減一半，但數量上限及超出配額的出口條款仍不明朗。

本土銷售萎縮反映經濟整體疲弱，消費開支低迷及房地產長期低迷，均壓抑需求。監管機構已將焦點從增長轉向安全與價值，並提出規例草案，旨在遏止缺乏充分驗證的倉促車輛推出市場。