廣深第二高鐵擬接北都 三方案研究

廣深第二高鐵預計於「十五五」期間動工，南延段將連接北部都會區，當局正研究三個初步走線方案。項目全長約18.1公里的港深西部鐵路將全線地下化，目標2035年通車。

廣深第二高鐵預計於「十五五」規劃期間動工，南延段連接北部都會區的走線方案正進行預可行性研究。據內地媒體報道，深圳市發展和改革委員會去年八月已就前期規劃展開招標，評估南延段與北部都會區的銜接方案。

這條高鐵線路初步規劃由廣州北站出發，途經廣州白雲國際機場、廣州黃埔、東莞市中心南城，終點為深圳機場東站。通車後，廣州與深圳核心城區之間將實現30分鐘直達，並可完善空鐵聯運，發揮廣州、東莞、深圳、香港走廊的整合潛力。

就南延段與北部都會區的銜接，當局正研究三個初步走線方案。第一個方案建議將高鐵延伸至前海，乘客可轉乘港深西部鐵路的過境段前往北部都會區。第二個方案則建議南延段與港深西部鐵路共用隧道走廊，兩套系統在同一走線內鋪設獨立路軌，高鐵新支線以洪水橋站為終點。

第三個方案是由深圳機場東站向南經前海，再經地下隧道過境，在北部都會區設置新高鐵站。運輸及物流局轄下路政署表示，全長18.1公里的港深西部鐵路將全線建於地底，其中香港段長7.3公里，深圳段長10.8公里。

香港段將設洪水橋、廈村及流浮山三個車站，深圳段則設深圳灣口岸及前海灣站。視乎前期準備進度，香港段的招標工作最快明年展開，目標2035年通車。

立法會議員姚明建議，西部鐵路可研究向南延伸至香港國際機場，同時向北連接深圳寶安國際機場，形成完整的空鐵聯運網絡。