政府回應內河船支援措施及轉型發展

運輸及物流局在立法會上回應有關內河船支援措施的提問，透露已初步完成檢討多程進港許可證費用，將適時公布細節。政府亦積極推動內河船綠色轉型，並在龍鼓灘／屯門西的智綠產業港計劃中保留內河碼頭用地。

運輸及物流局今日在立法會回應議員提問，透露當局已初步完成檢討向內河船徵收的許可證費用，正與相關部門商討，並會適時公布細節。當局強調，香港在《2026新華‧波羅的海：國際航運中心發展指數報告》全球排名第四，並正全力推動港口智能化、綠色化及數字化，以鞏固航運中心地位。

議員提問指出，香港與內地之間的載貨貨櫃運輸佔香港港口吞吐量四成以上，但香港目前只提供多程進港許可證「買五送五」的鼓勵措施，而內地則提供財務補貼及豁免強制領港等誘因。政府提供的數據顯示，過去三年內河貨船每月平均進港次數及多程進港許可證的使用數目均有變動，惟具體數字未在答覆中列出。

關於強制領港安排，海事處紀錄顯示，過去三年（2023至2025年）共有130,404次訪港船隻需要領港服務，大部分為10,000至50,000噸的遠洋貨櫃船。根據《領港條例》，總港條例》，總噸位3,000噸或以上的訪港船舶、1,000噸或以上運載危險品的船舶，以及任何噸位的氣體運輸船，均須由持牌領港員領港。

在綠色轉型方面，政府表示留意到業界正積極推動內河船綠色發展，今年十月更有首條大灣區零碳內河航線投入運營，採用華南地區最大的內河集裝箱智能電動船。政府已在《香港第一個五年計劃》中提出積極參與國家「水水中轉」智慧綠色物流模式建設，並與業界研究加快內河船智慧化及綠色化升級。

至於屯門內河碼頭的使用情況，政府指出該碼頭是私營設施，主要負責重組珠江三角洲港口貨物，再經貨車或駁船運送至其他港口。在龍鼓灘／屯門西的智綠產業港計劃中，政府建議保留內河碼頭65公頃用地中的約35公頃，繼續作現代物流業或內河碼頭用途，同時容許發展高增值物流作業，以配合航運業升級轉型。