航運智能化及大灣區港口群協同發展進展
政府表示葵青貨櫃碼頭智能化路線圖正在制訂，現有六輛無人駕駛電動拖車及67台遙距操作起重機；港口社區系統已吸引逾9,000家企業註冊；「未來智慧物流加速計劃」截至十月接獲七宗申請，三宗獲批；政府正研究無人船法律及試行安排。
立法會今日就航運智能化及大灣區港口群協同發展進行質詢。政府回應指出，葵青貨櫃碼頭智能化路線圖正聯同香港海運港口發展局及碼頭營運商制訂，將考慮香港作為自由港及國際中轉樞紐的獨特定位，確保方案切實可行。目前，碼頭營運商已引入六輛無人駕駛電動內運車，並有67台起重機（佔整體約16%）使用遙距操作。
港口社區系統自今年一月啟用以來，已吸引超過9,000家企業註冊，當中約6,000家從事物流及船務代理業務，佔整體登記企業用戶數目超過六成。政府推出的「未來智慧物流加速計劃」截至十月共收到七宗申請，其中三宗獲批，涉及資助額共123萬元。
在數據安全方面，政府表示港口社區系統作為重要數字基建，其營運全面遵循《政府資訊科技保安政策及指引》，並已制訂相應的資訊科技保安措施，定期進行保安風險評估及審計，以確保企業商業數據安全與私隱。
針對無人駕駛船舶，政府正積極參考國際海事組織今年五月公布的首部國際非強制性國際海面自主船舶安全規則，以及國家相關標準，研究完善香港海事法規及升級港口監管配套系統。當局會以先易後難原則接受試運行申請，按應用場景複雜程度、技術成熟度等因素，在確保航行安全的前提下，於合適水域分階段進行試運行。
在多式聯運方面，政府指出正與業界研究增加各類聯運產品的競爭力。二○二五年，香港與深圳鹽田之間及與廣西之間的載貨貨櫃吞吐量分別約為33.6萬及27.6萬個標箱，按年分別上升13%和21%。至於「渝深港圖定班列」等服務，因由港口營運商經營，政府並未備存相關貨量數據。
政府強調，將透過不同合作平台和協作機制，與廣廣東省及相關單位推動大灣區港口高質量協同發展，實現各港口優勢互補，鞏固提升大灣區港口群的綜合實力及競爭力。
