深圳鹽田港拓展APEC航綫 加強與香港葵青港合作
深圳鹽田港正加速拓展國際經貿航線，今年新增14條APEC航線，並推進智慧碼頭建設。鹽田港與香港葵青港互補性強，每日有6班駁船往來，助力國家西部地區貨物出口效率。
深圳作為國家首個經濟特區，由40多年前的小漁村發展成GDP全國排名第三的經濟重鎮。現代物流是深圳四大支柱產業之一，佔全市經濟總量大約10%。根據市政府數據，深圳去年貨物運輸總量超過3億7千萬噸，港口集裝箱吞吐量突破3500萬個標準箱，增長超過5%，創開港以來新高，深圳港目前是全球第四大集裝箱樞紐港。
位於深圳東南面的鹽田港於1994年開始營運，現有20個大型深水泊位，是全球最大單體集裝箱碼頭之一。目前每星期營運近100條國際航線，其中53條聯通APEC成員經濟體。鹽田國際集裝箱碼頭董事總經理岑啟成表示，港口持續拓展區域經貿往來，今年新增14條APEC航線，即使國際局勢多變，亦有信心保障供應鏈穩定。
從傳統物流依賴人力搬運，到現代物流講求智能化，鹽田港正加速推進智慧碼頭建設。岑啟成指出，港口利用人工智能分析多艘船隻同時作業情況，透過5G網絡更精準控制吊運系統，操作人員可在控制室遙距操作大型裝卸設備，大大提升運輸、裝卸、配送等效率及可靠性。
「海鐵聯運」是現代物流不可或缺的元素。岑啟成說，鹽田港是深圳唯一鐵路列車可直接駛入的港口，貨物經鐵路由重慶及成都等地運到深圳鹽田港後，可用駁船轉運到香港葵青貨櫃碼頭，再出口到國際市場。這種模式大大縮短運輸時間，提升國家西部地區貨物出口效率。
鹽田國際是長和旗下和記港口網絡成員。深圳市「十五五」規劃綱要提到，要加強鹽田港與香港葵青港合作。現時每日有6班駁船往來鹽田和香港，貨物約6至8小時可完成兩地運輸。岑啟成認為，深圳鹽田港和香港葵青港的互補性很強，可進一步拓展內陸貨源，合力發揮好「鹽田-葵青」樞紐功能，助力國家外貿高質量發展。
