哈薩克航空計劃倍增中國航線

哈薩克阿斯塔納航空行政總裁表示，自中東危機爆發後，該公司飛往中國的航班已增加超過一倍，並計劃在一至兩年內再倍增。此舉將緊急應變轉為永久向亞洲擴展的策略。

哈薩克阿斯塔納航空行政總裁易巴謙·簡利爾表示，自中東危機爆發後，該公司飛往中國的航班已增加超過一倍，並計劃在一至兩年內再倍增。此舉將緊急應變轉為永久向亞洲擴展的策略。

簡利爾指出，該航空公司每週飛往中國的航班次數，已由去年夏季的二十三班增至五十二班，而覆蓋的中國城市亦由二○二五年初的四個擴展至八個。他形容，任何設有國際機場的中國城市，都應成為阿斯塔納航空的航點，因為一個小城市已相當於哈薩克最大的城市，而中型城市的規模則等同整個國家的人口。

這項戰略轉向，源於二月底伊朗衝突爆發後，中東大片空域關閉。簡利爾透露，當時阿斯塔納航空約一成半的容量投放在中東地區。該公司在四十八小時內，將這些容量重新調配至下個月的航班安排，並在五日內完成整個夏季的調度，將飛機轉移至中國、印度、南韓及東南亞。

簡利爾形容，原本以為是從危機中恢復的應變，反而凸顯了實際存在的龐大機遇。今年上半年，該公司的連接客流上升了八成一，而轉機旅客目前佔國際客流約一成四，高於去年的約百分之九。他預期，連接客流在十年內將達到國際旅客的一半。

阿斯塔納航空已於十月初恢復杜拜航線，並開始飛往阿曼，但沙特阿拉伯航班仍暫停，需等待每日兩次的安全評估。簡利爾強調，只有感到安全才會恢復飛行。他重申，即使海灣空域完全正常化，向亞洲的擴張亦不會逆轉，因為中國航線利潤豐厚。

在印度，該公司容量增長超過八成，簡利爾表示，若航權許可，可在十二個月內輕鬆再倍增。目前阿斯塔納航空的訂單不足以同時滿足二○三○年後的更換及增長需求，屆時其目標是擁有八十六架飛機，而目前為六十五架。去年公布的訂單包括多達五十架空中巴士A320neo系列及十五架波音787-9，但其中僅分別有二十五架及五架為確定訂單。