政府無意延長歐盟四期柴油商業車輛淘汰期限

政府表示，截至今年八月底，電動的士資助計劃下僅約1,152輛完成領牌，遠低於3,000輛目標。當局無意延長歐盟四期柴油商業車輛的特惠資助申請期限，並指計劃整體執行進度良好，已淘汰近八成半合資格車輛。

政府在立法會書面答覆中指出，截至二○二六年八月底，電動的士資助計劃下僅1,152輛電動的士完成領牌，可獲發每輛45,000元的資助。該計劃原目標是於二○二七年年底前投入3,000輛電動的士，但由計劃推出至今年八月，政府共向8,448輛最老舊合資格的士的車主發出邀請，當中僅3,578輛車主接受資助配額。

政府解釋，獲邀車主不參與計劃或未在限期內回覆、訂購或領牌，部分原因是近年經濟環境轉變，車主在投資更換的士時態度審慎。當局強調會按個別情況彈性處理延期申請，並持續檢視申請及領牌情況，適度開放申請以善用配額。

在電動巴士方面，政府已推出計劃資助專營巴士營辦商購買約600輛電動巴士，各營辦商已於今年八月確認參與，並展開招標籌備工作。第一批電動巴士預計於二○二七年完成車輛登記並逐步投入服務，相關期限已獲營辦商確認，目前無意更改。

至於歐盟四期柴油商業車輛的淘汰安排，政府表示截至二○二六年八月底，仍有310輛非專營巴士及82輛小型巴士未被淘汰。政府強調，特惠資助計劃推出時已按車輛首次登記日期訂明申請期限，讓車主有充足時間部署，加上整體執行進度良好，已淘汰超過33,700輛、佔總數近八成半，因此沒有計劃延長申請期限。

政府指出，如期淘汰歐盟四期柴油商業車輛有助改善路邊空氣質素，與歐盟六期重型柴油車輛相比，氮氧化物及可吸入懸浮粒子排放量分別減少約89%及50%，輕型車輛則分別減少約68%及82%。此舉亦配合香港在二○五○年前達致車輛零排放的目標，以及《第一個五年規劃》下大氣PM2.5平均濃度的約束性指標。