環境局長辯解2030潔淨空氣目標

環境局局長謝清華於環境諮詢委員會簡報會上，為政府2030年將PM2.5平均濃度降至每立方米14微克以下的目標辯護，形容此目標務實且具挑戰性。他同時透露政府正多方面推進減排措施，包括立法收緊船舶排放標準、推廣氫能於地盤應用，並與廣廣廣東省加強跨境合作。

政府為其2030年將PM2.5懸浮粒子全年平均濃度降至每立方米14微克以下的目標辯護，形容此目標務實且具挑戰性。該目標載於香港首份五年發展規劃，由環境局局長謝清華在環境諮詢委員會簡報會上提出討論。

謝清華解釋，雖然香港目前的PM2.5年均水平已與歐洲地區中上水平相若，但基於區域環境因素，進一步減排將極具挑戰。他強調目標必須務實，不能過於進取，但相信最終成果會優於現有預測。

車輛排放仍是本地空氣污染的主要來源，但隨著電動汽車日益普及，情況已顯著改善。除了交通運輸，政府亦通過減少煤炭燃燒及轉用天然氣，成功壓制了電力廠的排放。政府計劃明年修例，收緊船隻排放標準，並深化與廣廣廣東省的跨境合作，應對跨境空氣污染問題。

根據五年規劃，香港目標在2035年前停止新登記燃油及混合動力私家車。謝清華強調，此期限僅針對私家車，他對按時達標充滿信心。針對重型車輛領域，全球電動技術仍未成熟，政府已成立工作小組，與主要廠商合作生產適合香港地形的小型電動巴士，他透露明年年初將公布相關「好消息」。

就顧問委員會成員對北部都會區大規模發展期間生態平衡的憂慮，謝清華保證整個地區會全面採用綠色電力。北部都會區的規劃已特別融入低碳發展策略，土木工程及發展部門亦已應用多項基於自然的解決方案，確保基建發展與環境保護並存。

政府最新政策演辭繼續推廣氫能，目標是將香港打造成綠色科技示範中心，並鼓勵在運輸及地盤發電領域進行試驗。對於氫能成本高昂的疑問，謝清華澄清政府現階段首要工作是建立規管及基建基礎，為全球氫能普及做好準備。他認為氫能大規模用於一般商用車輛目前不切實際，但用於地盤發電則極具可行性，成本已與傳統能源相若。目前氫能運輸成本約佔總成本的8%，政府期望未來改用液態氫運輸，有望將運輸成本降低25%，使綠色燃料更具競爭力。