政府回應立法會自動駕駛技術監管提問
政府表示，現行法例已涵蓋自動車的責任歸屬，並會持續檢討保險安排。對於「粵車南下」車輛未經批准啟動輔助系統，當局會嚴格執法，並透過教育宣傳提醒駕駛者注意安全。
立法會議員就自動駕駛車輛（自動車）的發展及監管提出四項提問，涵蓋法律責任、保險安排、跨境車輛監管及公眾教育。政府經諮詢財經事務及庫務局及警務處後，綜合回覆指出，現行《道路交通條例》（第374章）及其附屬法例已適用於自動車，登記車主及領牌人的法律責任同樣適用。自動車的後備操作人員，無論身處車內、附近或遙距控制室，亦須承擔「司機、駕駛人」的法律責任。
針對自動車的先導計劃，運輸署發出的先導牌照要求營辦人須按《道路交通（自動駕駛車輛）規例》（第374AA章）及《實務守則》確保車輛系統妥善運作，並保存行車數據及通報事故。若營辦人未符合牌照條件，可被追究責任。此外，自動車須裝置電子數據記錄儀，以便意外發生時分析操作情況，釐清責任歸屬。
就「粵車南下」車輛使用未經批准的「先進駕駛輔助系統」（ADAS）問題，政府強調所有入境香港市區的車輛須通過指定查驗中心的檢驗。運輸署已透過多渠道提醒申請人，任何未經批准的ADAS均不可在香港道路啟用。警務處會透過路面巡邏及情報收集，主動調查違規行為。違規駕駛者可能觸犯「不小心駕駛」或「危險駕駛」等規例，一經定罪，可被罰款、吊銷駕駛執照甚至監禁，運輸署亦會暫停或取消涉事車輛的出行資格。
在保險方面，現行《汽車保險（第三者風險）條例》（第272章）已涵蓋自動車。運輸署正與保險業界商討，為自動車推展至更成熟階段（如車上不設後備操作員）制訂合適保險安排。若「粵車南下」車輛未經批准啟動ADAS並發生意外，第三者人身傷亡責任一般可獲法定保障；即使保險公司可因除外責任拒賠，仍須先向第三者賠償，其後向受保人追討。財物損害則按個別保單條款處理。
關於公眾教育，運輸署與警務處及道路安全議會合作，透過《道路安全通訊》及社交媒體提醒駕駛者在使用輔助駕駛功能時須留意注意事項。現時駕駛考試筆試已包含相關內容，運輸署考慮將有關應用技巧納入駕駛教師入職課程及複修課程，以便教師按學生需要教授相關技巧。
